廣東渡線(xiàn)道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家經(jīng)驗豐富「飛躍鐵路道岔」
2022-07-15
道岔故障處理：判斷原因。如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。道岔型號選擇：動(dòng)車(chē)、養護維修列車(chē)等走行線(xiàn)在到發(fā)線(xiàn)上連接時(shí)應采用不小于12號道岔。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線(xiàn)盤(pán)測量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
道岔養護：道岔單元焊。焊接原則：除鎖定焊按必須在設計鎖定軌溫允許范圍內焊接外，單元焊接頭可在滿(mǎn)足鋁墊焊焊按條件下進(jìn)行焊接。道岔裝置檢修：為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設備進(jìn)行檢修和補強，以提高道岔設備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生。焊接前必須保證道岔關(guān)軌、心軌位臵正確，渡線(xiàn)圓順。 應力放散、道岔鎖定時(shí)，由于心軌部分整體剛度大、長(cháng)度短，可不進(jìn)行應力放散。焊頭的外觀(guān)檢查和探傷在焊按后立即進(jìn)行。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線(xiàn)中部軌距、導曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距。
火車(chē)的發(fā)明，使得我們可以奔向四面八方，鐵路發(fā)展對于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都有著(zhù)深遠的意義，接下來(lái)由鐵路道岔廠(chǎng)家為大家帶來(lái)鐵路道岔的作用，希望對您會(huì )有所幫助！
我們大家都知道，不論是鐵路器材也好，還是鐵路配件，它們都是鐵路線(xiàn)路的重要組成部分，在列車(chē)的運行中，道岔和配件之間用其足夠的穩定性，保證列車(chē)按照其規定的速度來(lái)進(jìn)行行駛。如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。作為一個(gè)整體性的工程結構，鐵路的軌道鋪設在路基上面，不但對列車(chē)的運行方向起著(zhù)重要的作用，也直接承受著(zhù)機車(chē)車(chē)輛荷載的巨大壓力。
各式各樣的鐵路器材在鐵路道岔中承擔著(zhù)不同的作用，道岔使機車(chē)車(chē)輛從一股道轉入另一股道，有了道岔，線(xiàn)路的通過(guò)能力得以充分發(fā)揮。
我們一直都在強調關(guān)于道岔各種類(lèi)型的功能及作用，以及各種類(lèi)型道岔的保養和維護，但是，我們并不知道，關(guān)于道岔存在的實(shí)際意義在哪里，下面我們就來(lái)看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實(shí)際意義是什么。
1、對于鐵路系列來(lái)講，軼路的鋪設成本是非常高的，一般來(lái)講，各地主要的鐵路線(xiàn)就只有一條或者兩條，所以需要好好利用才行
2、即然要好好利用，就需要有一個(gè)裝置，把不同軌道上的火車(chē)導到同一條鐵路上去
3、完成這個(gè)工作就需要用到道岔。
道岔是一種使機車(chē)車(chē)輛從一股道道轉入另一股道的線(xiàn)路連接設備，通常在車(chē)站站、編組站站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮煤礦線(xiàn)路的通過(guò)能力。道床攤鋪壓實(shí)后，表面目視平坦，道床厚度宜比設計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于10mm，道岔前后30m范圍內應做好順坡。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設道岔，道岔配件修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn)，就可以對開(kāi)列車(chē)。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、列車(chē)速度、行車(chē)穩定性低、養護維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節。礦山它的基本形式有三種：即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。
